东森游戏平台基于沥青混凝土的沥青路面质量

2019-03-25 10:37 | 作者:超超 |

论文:本文分析了该病的各个方面及其桥面铺装的原因。结合沥青混凝土路面的设计,施工,监理和使用,提出了一些改进建议,具有一定的现实意义。

一,概述

近年来,宁波有许多沥青混凝土复合甲板路面。无论是水泥混凝土复合桥面还是钢复合桥面,沥青混凝土路面的早期破坏也时有发生,如局部路面脱落和严重损坏车辙等,这些病害较为常见,直接影响钢结构桥梁的驾驶舒适性,交通安全性和耐久性。

二,简单分析病因

(1)与普通路段沥青相比,桥面铺装层具有沥青路面层厚度小,受力系统复杂,使用环境恶劣,温度变化影响大的特点。在车辆荷载,梁变形和环境因素等因素的共同作用下,主要的两类疾病会在路面层内产生较大的剪切应力,引起不确定破坏面的剪切变形,位移和剪切。切割损伤,导致车辙和车辙疾病; 2由于温度变化引起的裂缝伴随着桥面或梁结构的大挠度,或施工过程中的压实或局部偏析,车辆表面裂缝或大孔隙在负荷动态水压和水的渗透作用下,水损害疾病如产生松散的表面层和凹坑损坏。

(2)沥青路面层早期破坏的原因可分为以下几个方面:

1.负载系数交通量飙升,车辆扩大,负载水平超过设计标准。

2.结构因素由于受力系统的复杂性,各种类型的主梁和路面结构本身都会影响应力分布。对于复合桥面沥青路面,特别是小跨度小缝简支板梁和大跨度钢桥面板,梁和板的完整性较差,接头处有裂缝,支撑的负弯矩区域较差。诸如粘合层和防水层的界面材料没有东森平台聚焦,导致粘合层的剪切强度不足。当为桥梁的纵向和纵向坡度的每个结构层设计沥青混凝土时,使用与一般道路相同类型的沥青混合物,并且没有技术处理的特殊区域。

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3.施工因素

对于钢筋混凝土梁板桥,支撑不稳定或块体材料的强度不高,导致各梁和板摇摆,接头破裂甚至脱落。梁和板的侧向接合面不规范,接头质量差。梁板安装高度控制不准确。一些现浇梁预加载不是标准化的。实际沉降不均匀导致梁高度偏差过大,路面层厚度不一致,从而减小了梁和路面的总厚度。性强度。一些梁和板的顶部没有完全清理,这使得混凝土和沥青表面层的接缝层的施工质量差。顶层沥青太薄,沥青混合料的配比不严格,混合物的分散性太大,现场摊铺和轧制部分分离,轧制不紧凑。

对于钢结构桥梁,沥青钢结构表面过于无锈,表面粘结层,桥面防水层抗拉强度不足,抗剪强度不足,表面沥青沥青组合有其自身的问题。4,环境因素厄尔尼诺现象使全球变暖,夏季炎热天气延长,冬季极端低温较低。

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5,使用管理因素,车道之间的流量分配不均衡,使用部分负荷。使用诸如最高和最低温度之类的保管措施可能是不够的,并且治疗不充分。

第三,改进的方法

(1)优化设计

1.在负荷值方面,应根据当地交通量和轴载调查合理确定设计负荷标准。大跨度柔性结构桥也被认为是由于风荷载,温度变化,防撞力和抗冲击等因素。

2,在详细的结构设计方面,对钢筋混凝土桥梁,主梁纵向分析和横向刚度进行了均衡,并增加了结构措施,使桥面铺装不会产生太大的二次受力和负弯曲。时刻。对于钢结构桥梁,加强接缝层研究,合理设计防水粘结层,缓冲过渡层,沥青混凝土路面层,解决钢板与沥青混凝土温度收缩系数和路面层防水问题的区别,所以详细设计明确钢板表面除锈和防腐处理,防水层,过渡层材料和施工。

3,优化沥青混凝土路面层间结构及控制技术指标设计

对于一般的桥面铺装层,采用高粘度重交通道路沥青或高分子改性剂来提高沥青质量,沥青对沥青具有良好的附着力或抗剥落措施,用于改善沥青粘度。能够建立和抵制车辙。建立严格的排水系统,对基地及周边采取防排水处理,合理确定混合分级,降低孔隙率,减少沥青与骨料界面的掺水,防止沥青层水分受损。通过选择耐磨石粗骨料和反击加工改善了表面沥青,提高了粗骨料的微观粗糙度,同时设计了结构深度以达到防滑效果。路面。

对于钢桥的设计,沥青路面可采用高性能沥青混合料,如双层改性粉煤灰,浇注沥青混凝土,双层环氧沥青混凝土,浇注沥青混凝土和粉碎。由于防水层和组合的不同表面层是不同的,因此优选使最佳组合设计与防水层同步,例如防水层,例如环氧富锌+环氧沥青或甲基丙烯酸树脂。

目前,钢结构桥梁防水层,过渡层和路面层的组合设计仍处于探索阶段。因此,设计必须及时收集国内外钢结构的成功使用案例,及时分析,比较和总结适合该地区的沥青路面层。结构组合设计。

4,加强施工图审查和专家评审是提高项目建设质量的关键环节。

(二)加强施工质量监督,实现设计目标

根据沥青路面层薄薄总厚度,整体稳定性高,技术要求严格,施工难度大的特点,施工阶段的监督必须充分认识设计意图,对关键环节和重要指标进行重点监控和关键控制。 。确保工程实体的质量。

(3)掌握现场指标控制的操作技巧沥青混合料的性能指标往往是矛盾的。因此,熟悉各项技术指标的实际控制意义,灵活应用,力求达到最佳的沥青混合料综合性能指标。例如,沥青混合料设计有空隙率,空隙率小,沥青水稳定性好,太小,稳定性可能超标,动态稳定性低,表面结构深度不足。如果太大,可能会发生空隙车辙或水损坏。影响沥青混合料指标的因素很多。例如,实际空隙率与骨料类型,级配,油含量,铺路均匀性,铺路和轧制温度以及压实工作有关。因此,应从骨料,粘结剂,混合料配比,混合技术指标和施工工艺等方面系统地控制沥青混合料控制的实际性能指标,并进行综合控制实施设计。我认为应该特别注意以下几点

1.严格按照规范实现目标混合比,生产混合比和生产混合比验证。

2.抓住原料来源,以提高稳定性和均匀性。

3,采用先进的沥青混合料加工设备,如进口搅拌建筑,精确计时,提高混合料的均匀性,技术性能指标稳定。

4,加强前后场合作,注重混合能力和摊铺能力的匹配。

(4)在责任期间注意缺陷的管理

项目实施后,实体的质量已经最终确定。合理使用及及时修复和加工质量缺陷仍是提高道路使用寿命的关键环节。在缺陷责任期内,承包商应注意定期检查,及时处理施工缺陷。如果混合物不均匀,施工不足以引起局部油浸;车辙车道下垂,当地雨水累积,道路坑洼,等等。保养单位要注意使用管理

1,合理组织交通,改善车道间交通流量分布,减少偏心负荷使用。

2.合理设置交叉口的通行时间,避免长而陡的斜坡等特殊部位的车辆堵塞,减少汽车尾气的加热,使车轮轨道软化,急剧转弯,导致当地车辙突然受损。

3.加强关键阶段的有针对性的管理。例如,在夏季,在特殊路段使用多次浇水喷雾,以降低沥青的表面温度。在雨季期间,将及时检查巡逻,减少路段积水,及时清理路面泥沙等污垢,避免污染。

4.加强特殊时期的超监督工作,如最高温度和最低温度季节,雨季等,并对大量车辙损坏和水损害的时东森游戏平台间进行特殊管理。

5,做好交通量和轴载监测,典型桥梁的变形观测,为今后的设计和维护提供数据保护。

总之,只有精心设计,标准施工和合理使用才能提高桥面铺装质量的使用寿命。

引用

[1]景延平沥青结构与聚合物改性沥青机理研究。长安大学,2006,1。

[2]朱耀宏杭州湾跨海大桥钢桥面铺装研究。江苏交通科学研究院,2007,11。[3]张磊江阴大桥钢结构路面桥面病害机理研究。东南大学,2004,3。

[4]宁波灵桥桥面板高性能沥青混合料配合比设计与性能研究。东南大学交通学院,2007,6。

[5]宁波庆丰桥钢桥面铺装建议房安案。重庆交通研究设计院,2008,3。



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