关于分散货物运输与城市配送一体化的思考

2019-09-30 09:56 | 作者:超超 |

区域一体化的发展和电子商务的发展促进了干线运输和城市配送的快速发展,对干线运输和城市配送共同提出的物流服务质量提出了更高的要求。一方面,传统干线运输的发展模式和两端城市配送的松散分布,其服务效率难以适应城市现代化进程和城市配送效率的提高;另一方面,由于城市配送中心大多是自营,节点布局分散,干线运输车辆与城市配电环节之间的连接点相对分散,加剧了城市道路网的交通压力,造成了交通拥堵,能源消耗和生态环境等诸多问题。一些城市已经限制从事干线运输的大型卡车。预计未来将会有越来越多的城市。车辆运输由单一所有者承担。在不受限制的访问权限的情况下,中继运输和分配服务通常由同一承运人完成而无需更换。

对于单票数量在0到3吨之间的零散货物,主干运输和配送服务是两个阶段的工作。由于主要货物被放在一起进行整个货物运输,因此门是交付的。不可避免地,门运输需要在配送链中更换为多个运输车辆。因此,分散货物运输与城市配送之间的联系已成为影响终端用户物流服务体验的关键环节。

目前,中国分散的货运市场已基本形成三个子市场:快递(0至30公斤),低于卡车(30至300公斤),特殊线(300公斤至3公吨)。其中,除了门到门物流服务的快递外,公司基本实现了企业级干线运输和配送环节的全覆盖。 LTL和专用线路仍主要基于“点对点”干线运输。或依靠企业外的社会交通资源进行分配。

一些大型干线运输企业已经实现了城市配送领域的业务拓展,但分散货物运输市场的主力军是大多数中小型微型货运公司和拥有1-2辆卡车的个体业主。这些企业没有必要的工作场所。大多数临时租用的住宅建筑用作储存设施,缺乏相应的安全措施,运营管理水平低。他们没有能力整合干线运输和配送服务。一些功能合理,经营良好的物流基地已经发展成为通过相关企业集聚促进干线运输与城市配送一体化的重要载体。例如,常州亚邦物流基地可以为车站的专业企业提供“同城市的通信巴士服务”,并将干线运输货物分发给客户。

关于分散货物运输与城市配送一体化的思考

干线运输和城市配送是物流活动的不同环节,它们的整合和发展不可避免地受到多种内外因素的影响。从基础设施的角度来看,物流节点提供了连接不同运输链路的工作场所。他们的服务功能和运营水平也在一定程度上决定了干线运输和城市配送所呈现的整体服务质量。最重要的事情。此外,道路条件对干线运输与城市配送之间的连接效率有更大的影响。从市场主体的角度来看,业务整合所涉各方的发展规模,业务构成,经营管理水平,具体组织形式和合作形式将直接影响到集散运输与城市配送一体化的实际效果。

关于分散货物运输与城市配送一体化的思考

此外,需要高度个性化和信息化的物流服务,以及促进干线运输和城市配送,同时进一步优化和提高运营水平,加强业务整合。行业主管部门发布的相关发展规划和政策措施对促进干线交通和城乡配送的发展也有较大的影响。

4.促进综合发展的主要方向

促进干线运输和城市配送的一体化发展,重点关注基础设施,物流服务需求,市场运营主管等影响因素,注重各业务单位创新活力的发展,同时提高服务水平和干线运输和城市配送的效率。

4.1依靠基础设施的整合方向

充分发挥基础设施,特别是物流节点在不同物流环节的联动作用,为干线运输与城市配送一体化提供物理空间便利,引导设施实现更加合理的布局。

1、促进节点用地集约化。优先利用既有的物流园区、中心,在城郊用地、交通条件相对较好的地区,统一规划建设城市配送分拨中心,引导各类服务本地的一级转运、分拨节点在空间上的集聚整合。2、促进节点功能多元化。在城市配送分拨中心内设置零担专线运输和仓储配送专区,吸引干线运输和城市配送企业、车辆进驻;依托节点建立对货运中小企业及零散运力的服务质量与诚信评价体系;鼓励具有城市配送分拨功能的大型物流节点吸引电商进驻园区开展业务。

4.2依托市场主体的融合方向

视干线运输与城市配送经营主体的发展程度与阶段,以单个或多个企业为载体,加强业务融合和资源互补,以加强干线运输与城市配送融合发展。

1、强化企业自身业务拓展融合。以大型干线运输企业为主体,通过对配送企业的兼并、控股等,实现在城市配送领域的业务延伸;以自营物流的大型电商、连锁超市等为主体,进一步整合社会物流服务资源,拓展提供干线运输与城市配送紧密结合的社会化物流服务。2、强化企业间业务协同合作。经营干线运输和城市配送业务的中小物流企业,以联盟形式加强在零散货运服务方面的资源和功能服务整合,实现运力、线路与网点等资源的互补;大型干线运输企业通过加强与经营城市配送业务的中小物流企业及零散运力资源的业务合作。

4.3依托信息化手段的融合方向

继续建设完善物流公共信息平台,加强不同类型、不同级别物流公共信息平台的功能整合和对接;物流平台运营企业依托实体节点和市场资源,采用手机APP等多种形式,开发针对干线运输和城市配送业务的信息平台功能,并积极与物流公共信息平台和电商平台对接。

5、结语

建议政府部门在充分激发和保障市场主导作用的同时,从社会资源合理配置和可持续发展的角度出发,强化顶层设计,统筹规划服务干线运输、城市配送的节点设施,鼓励建设具有干线运输与城市配送接驳功能的公共型城市配送节点。同时,利用政策手段和行政杠杆,积极引导和推动干线运输与城乡配送融合发展。



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